5月11日，乘联会数据显示，2024年4月乘用车市集零售销量为153.2万辆，同比低落5.7%，环比低落9.4%。个中，新能源乘用车零售销量为67.4万辆，同比拉长28.3%，环比下滑5.7%，新能源车邦内零售浸透率达43.7%，同比拉长11.7%。
从4月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企差别为比亚迪吉祥汽车长安汽车、上汽通用五菱、特斯拉中邦、广汽埃安理思汽车、赛力斯汽车、奇瑞汽车、长城汽车。榜单中，赛力斯汽车4月同比涨幅尤为光鲜，同比拉长725.7%，而网罗上汽通用五菱、特斯拉中邦、广汽埃安三家车企则均呈现差异水平的跌幅。
完全来看，4月同比跌幅最光鲜的是广汽埃安，同比下滑36.3%至26109辆，将韶华拉长至前4月来看，同样呈现了两位数的跌幅，同比下滑23.6%至91121辆，市集份额为3.7%。
4月21日，特斯拉中邦官网显示，Model 3、Model Y、Model SModel X四款车型跌价出卖。个中，Model 3降至23.19万元起售，Model Y降至29.09万元起售，Model S售价降至68.49万元起售，Model X售价降至72.49万元起售，以上四款车型共计九个版本均跌价1.4万元，仅涉及价钱调剂。从销量数据来看，跌价未能为特斯拉中邦带来销量拉长。
本年1-4月特斯拉中邦累计销量为163841辆，同比下滑7.6%。行业人士以为，特斯拉中邦销量承压的配景下，全自愿驾驶编制FSD或能成为盘旋大局的症结。
上汽通用五菱4月销量为32003辆，同比下滑5.6%；本年前4月累计销量为137084辆，同比拉长22.8%。自2023年3月，上汽通用五菱推出五菱缤果后销量确实有光鲜的拉长，但仅依托五菱缤果和宏光MINIEV两款车型彰彰是难以齐备维持起上汽通用五菱的拉长的。
从全面榜单来看，无论是4月月度榜单如故2024年前4月累计销量，比亚迪均稳居榜首。数据显示，4月比亚迪销量同比拉长31.1%至254131辆，前4月累计销量为840137辆，同比拉长19.6%，市集份额为34.3%。举动邦内新能源车企的领头羊，比亚迪将正在年内告竣360万辆的销量倾向。
但从拉长势头来看，比亚迪的拉长远不如赛力斯汽车，4月赛力斯汽车同比拉长725.7%至25075辆，排名榜单第八名；1-4月累计销量为107522辆，同比拉长626.2%。当然，赛力斯汽车销量的拉长离不开中心品牌——AITO问界。官方数据显示，4月问界全系交付新车25086辆。
截至目前，AITO问界旗下正在售车型网罗问界M5问界M7问界M9三款车型，个中，问界新M5于4月23日上市，共推出3款车型，个中增程Max版（后驱）售价24.98万，纯电Max版（后驱）售价26.98万，增程Max RS版（四驱）售价27.98万。比拟于老款，新车增程版顶配售价下调2万元。举动AITO问界首款量产车型，问界新M5的售价与问界新M7的起售价雷同，均为24.98万元起，但新M7的尺寸更大，固然附属于统一个品牌，但新M5相当于和新M7抢市集，这也会影响到新M7的市集体现，至于问界新M5是否能反制新M7，目前来看如故对照难。
理思汽车正在榜单中排名第七名，领先于赛力斯汽车一名，4月销量为25787辆，同比拉长仅0.4%；前4月累计销量为106187辆，同比拉长35.7%。理思汽车是“蔚小理”阵营中独一上榜的品牌。数据显示，4月蔚来汽车交付15620辆，同比拉长134.6%；小鹏汽车交付9393辆，同比拉长32.69%。
4月22日，理思汽车官宣，旗下L7、L8、L9以及MEGA全系车型跌价，个中L系跌价1.8-2.0万元，MEGA跌价3.0万元，同时关于已提2024款理思L7理思L8理思L9理思MEGA的车主将供给现金回馈。跌价能否提振理思汽车销量，很速也将会有谜底。
除上述车企外，奇瑞汽车4月销量为22640辆，同比拉长173.4%，涨幅仅次于赛力斯汽车，排名榜单第九名。其余，网罗吉祥汽车、长安汽车、长城汽车也有不错的涨幅，个中，吉祥汽车和长安汽车差别位列榜单的第二和第三名，销量差别为49155辆和40507辆，差别同比拉长76.3%和119.0%。长城汽车同比拉长48.2%至20352辆名，排名榜单结尾一名。
乘联会数据显示，4月主流自立品牌新能源车零售份额64%，同比拉长2.0%，新能源车浸透率为66.8%；合股品牌新能源车份额为4.3%，同比下滑0.8%，新能源车浸透率仅有7.5%。诚然，主流自立品牌正在新能源车赛道上已告竣逆袭，而合股品牌正在新能源车界限仍是夹缝求生。值得一提的是，本年是新能源车企站稳脚跟的症结年，比赛必定出格激烈，跟着价钱战连续延伸，后续新能源车企的比赛只会更为激烈。4月新能源厂商销量赛力斯暴涨700%广汽埃安跌幅最大