18月皮卡销量TOP 12用户人群画像分析四大品类各不相同，两车均属于工具类皮卡，前8月合计售出40514台。燃料来看，两车柴油版本合计售出30682台，汽油版本售出8894台，柴油车型占比超过75%，展现出绝对的领先趋势。不过需要注意的是，长城风骏5汽油版本售出了8399台销量占比较大，这是由于北方地区冬季严寒，汽油皮卡在便利性方面更有优势。
驱动形式方面，两车共计售出四驱车型18495台，两驱车型22019台，两驱车型占比达到54.35%。造成这一现象的原因也很简单，商用致富类皮卡追求更高的性价比表现，对于车辆的通过能力没有过高要求同18月皮卡销量TOP 12用，能够满足载货需求即可，两驱皮卡的起售价明显低于四驱车型。而针对燃料分析来看，柴油皮卡在油耗表现上普遍优于汽油车型，后期用车成本更低，对于商用来说也就更能够提升整体利润率。
销量表现来看，舒享商用类皮卡1-8月共计售出24064台，燃料方面柴油车型售出21192台，占比超过88%户人群画像分析四大品类各不相，处于绝对领先地位，足以可见柴油皮卡在商用皮卡市场的统治力。驱动形式方面，四驱车型售出14290台，占比接近60%。除此之外，目前该级别皮卡中自动挡车型开始普及，共计售出自动挡车型9040台，占比达37.57%。
分析来看，舒享商用类皮卡用户对于车辆的通过能力开始有更大追求，所以四驱占比超过两驱，而柴油车型因其低扭强劲和燃油经济性佳的优势也更能得到青睐，并且自动挡车型也开始占据一定市场份额，需要注意的是，近期上市的江西五十铃全新瑞迈8AT和郑州日产锐骐6 Pro均配备采埃孚8AT变速箱，相信未来该级别自动挡皮卡销量占比将进一步上升。
销量方面，该品类皮卡共计售出58339台，其中柴油车型售出49394台，占比达到84.67%。驱动形式方面，四驱皮卡售出46520台，占比为79.74%。同时，自动挡车型售出40508台，占比为69.44%。由此可见，柴油、四驱和自动挡均为宜商宜家皮卡用户关注的三大核心因素，也体现出该类型皮卡用户更加关注车辆的通过能力和驾乘舒适性，此外油耗更低的柴油皮卡依旧备受喜爱。
销量来看两车1-8月共计售出15549台，其中柴油版本售出8136台，占比为52.32%，基本和汽油车型销量相当，并且值得一提的是福特游骑侠Ranger的汽油版本销量超过了柴油版本。这一销量特点也体现出高端乘用皮卡用户更在意驾驶感受，汽油皮卡在NVH表现和极限操控性能方面相比柴油皮卡有天生优势，并且该类型用户对于油耗也相对不敏感，愿意为更好的驾驶体验付出更高的用车成本。
纵观全文，我们可以得出结论：对于低价商用创富皮卡来说，用户更加追求经济效益，对于四驱等配置相对不敏感；舒享商用类皮卡用户则开始更加关注皮卡的通过能力，四驱占比较大，且部分用户会选择自动挡车型提升驾驶感受；宜商宜家类皮卡用户中自动挡和四驱车型开始占到绝大多数，属于核心配置，并且以上三类皮卡用户均偏好低扭更强、油耗更低的柴油皮卡。不过在北方市场，汽油皮卡凭借低温适应性更好的优势还是占据一席之地；对于高端乘用皮卡用户来说，自动挡和四驱系统已经基本成为“必选项”，并且有近一半用户选择更具乘用化特征的汽油皮卡，体现出该类型用户对于驾乘舒适性的极致追求。